【写在前面：对于大多数普通家庭选车来说，选大路货的确是更稳妥的选择联丰优配，新能源汽车大路货的优势在于系统早已经被更多样本量修复到更成熟稳定，将来万一有维修可能零部件供应也相对效率更高……】
10万元级国民纯电家轿到底应该是什么样子的？续航首先得达到500km，不追求更强悍的动力输出和零百加速，换更低能耗，以便用更小容量的动力电池得到更长续航，时下流行的车载功能和装备能给码上就尽量给码上，这就是第二代秦PLUS EV智驾版的产品画像。
【目标客群】
持有10万购车预算的汽车消费家庭基盘很大，选择纯电车型的理由无非两类，要么当地有限购政策，要么就是图更低的出行成本，他们选车大多不追求标新立异，大路货可能是他们认为更合适的选择，因此目前在国内车市新能源细分市场占据统治地位的比亚迪当然会成为他们优先考虑的对象，所以命中很多汽车消费家庭用车需求的第二代秦PLUS EV销量表现也一直不错。
【半年销量点评】
目前比亚迪在国内车市最大的对手就是自己，7月新能源汽车销量榜显示，秦PLUS EV 7月销量9774辆，相近价位三厢纯电轿车销量排名在它之前的只有级别更高的小鹏MONA M03，其余就是部分插电车型，比如秦PLUS DM、秦L DM、海豹06DM、海豹05DM、银河星耀8PHEV了，目前销量稍微靠后、价位相对更低的零跑B01来势汹汹，两者对比，零跑B01的优势在于更高性价比表现，秦PLUS EV在于更成熟的三电技术，另外比亚迪的销售服务网络也相对更便利。
【辅助驾驶和智能泊车】
既然是智驾版，我们先来看看第二代秦PLUS EV搭载的天神之眼C高阶智驾三目版，3个版本关于辅助驾驶和智能泊车的功能配置完全一致，没有厚此薄彼，这也说明比亚迪正在“普及全民辅助驾驶”，并不是一句空话。
DiPilot 100关于辅助驾驶的功能还是很丰富的，对于大多数车主来说，自适应巡航+高快领航就足以大大减轻日常驾驶疲劳感了。
关于泊车辅助，第二代秦PLUS EV智驾版支持代客泊车、遥控泊车和自动泊车，对于新手司机应付停车入位难题来说，泊车辅助大大降低了他们的劳动强度，并且比亚迪目前还承诺对使用智能泊车功能发生的事故兜底，自比亚迪发布相关承诺后，最近好像只有丰田跟进了，其他以高智能化、好用的辅助驾驶扬名的车企仍然默不作声。
对于使用辅助驾驶，一句话：可以善用联丰优配，但不可依赖，行车时驾驶员必须要把注意力放到驾驶行为本身上才行。
关于智能泊车，如果不是特急，每一位新司机都应该练好各种复杂场景的停车入位技能，这对于提升自身驾驶技能水平来说很重要。
【车辆简介】
目前，官方配置表显示，第二代秦PLUS EV设定了420km领先型，指导价10.98万元，510km领先型，指导价11.98万元，510km超越型，指导价12.98万元，各地店里应该有万元左右优惠。
第二代秦PLUS EV车长4795mm，轴距2718mm，虽然目前有不少更低价位的两厢纯电小车销量不错，但结合目前道路交通环境中常见的一些事故案例，三厢轿车的车尾溃缩缓冲区更多，就这一点优势可能会成为很多消费者优先考虑三厢纯电轿车的主要原因之一。
虽然2718mm的轴距放到现在不算长，但对于身高一米八，第二代秦PLUS EV的空间表现还可以，座椅舒适度也不错。
【三电系统】
第二代秦PLUS EV搭载了一款驱动电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，官方配置表给出了0-50km/h加速时间5.5秒，应付日常城市道路交通环境，这样的加速表现也够用了。
可能得益于降低输出的原因，420km领先型动力电池容量为48kWh，510km版本动力电池均为57.6kWh，30%-80%高效充电区间补能耗时均为30分钟，就这个价位来说，合理规划补能，大多数汽车消费家庭应付上下班代步通勤足够了。
420km领先型整备质量1548kg，510km版本整备质量1614kg，就车辆级别来说，这个车重不能算“轻”，因此开篇才说降输出降能耗，因为汽车产业向新能源化转型了这么久，零百加速确实都过剩了，的确应该向“节能”转型了，不能因为目前电便宜就浪费，您说对不对？
【悬挂行驶系统】
第二代秦PLUS EV采用了麦弗逊式独立前悬、多连杆式独立后悬，驾控轻松自在，驾乘舒适体验也不错，是一台相当合格的入门家轿。
轮胎规格方面，第二代秦PLUS EV全系配备的轮胎规格均为215/55R17，轮胎充气压力为2.5bar，没有为了追求更长续航和更低能耗，而推荐更高充气压力，这一点还得说造过车的车企更遵章守纪。
【功能配置差异】
420km领先型和510km领先型主要差异在于动力电池容量，所以这两者不难选，如果地处中小城市，日均通勤里程很短，逢年过节也少有长旅计划，选择420km领先型就能节约一点购车成本，两者差价万元，如果换算成电费，可能够车辆行驶4万km+了。
510km超越型比510km领先型的功能配置多了：2个扬声器、手机无线充电、6向电调主驾座椅、主驾座椅加热、放电插排、电动天窗、多色内饰氛围灯、主驾脚部照明灯，站在家用角度，两者差价1万元建议可以省了。
所以，如果您也正在关注第二代秦PLUS EV，建议优先考虑两个低配。
综述：
单凭普及全民辅助驾驶来说，第二代秦PLUS EV的功能配置已经算足够丰富了，比如泊车辅助相关的不用担心了，辅助驾驶的功能不用担心了，另外像电子车身稳定系统、电子驻车、自动驻车、胎压监测、8.8英寸悬浮仪表、12.8英寸中控屏、行车记录仪、智能上下电、无钥匙进入无钥匙启动、双温区自动空调和后排出风口、高温杀菌、四门一键升降防夹车窗还支持遥控升降、前后排USB接口、电加热外后视镜还带锁车自动折叠等等都是全系标配，这个价位的国产车您根本不必担心功能配置不够丰富。
另外值得一提的是，第二代秦PLUS EV全系标配6气囊、前排预紧限力安全带、前排安全带未系提醒、后排ISO-FIX儿童座椅接口、车速感应自动上锁、碰撞自动解锁，可以说安全防护方面的装备也很到位，所以近半年月均销量都在万辆左右不是没有原因的，一句话：群众的眼睛是雪亮的！
注：文内配图源于网络联丰优配，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！
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